西部高原尖兵攻下數個測繪“堡壘”

　　蘭州軍區某測繪信息中心官兵，在全國人大代表、中心主任王明孝少將的帶領下，剛剛結束了武威市百萬千瓦級風電基地的測繪任務，又收拾行囊，緊急投入到蘭州市東繞城高速公路的勘測工作中……

　　組建8年來，該信息中心先后參與青藏鐵路軌道線測量等重大測繪任務60多項，他們在一次次征戰高原、翻越一座座高山的同時，也在蒼莽西北大地書寫了一項項科技創新、保障打贏的輝煌和奇跡：先后獲科技進步一等獎4項、二等獎7項、三等獎27項，4項成果獲國際發明獎，10多項創新成果填補國家和導航測繪領域空白。

　　實兵對抗指揮屏上立體呈現

　　賀蘭山古戰場，一場實兵對抗演習激戰正酣。中軍帳中，指揮員和參謀人員依托某三維立體標繪系統，從容分析戰場態勢、擬制作作戰方案。指揮屏上顯示的不是密密麻麻的等高線，而是起伏有致的三維畫面：地物地貌、軍標符號全部立體呈現，武器裝備、毀傷打擊的聲像效果形象逼真，如同欣賞一部全景式的戰爭大片。作訓參謀王偉告訴記者：“三維環境下的實時標繪，少了符號與實體的轉化環節，為指揮員熟悉戰場態勢提供了更加科學快捷的決策依據，極大提高了作戰指揮效率。”

　　4年前的一次演習中，正在電腦上標繪作戰圖的某部一名參謀撓頭抱怨：“這標圖要是能輕松些、逼真些就好了！”說者無心，在一旁的中心主任王明孝卻深陷思索：現代模擬作戰對戰場逼真性要求越來越高，傳統的平面標圖已無法形象表述戰場態勢，開發一套直觀便捷三維標繪系統，顯得尤為必要。三維標繪，這在全軍尚無先例。下定決心的王明孝沒有遲疑，他召集地理仿真、地理信息、三維動畫、多媒體等近10個專業的技術人員，聯合信息工程大學測繪學院萬剛教授一起，定課題，制方案，連續干了一年，終于開發出一套三維標繪系統。如今，這套系統已在蘭州軍區部隊廣泛普及，兄弟單位紛紛上門取經，總部領導評價該系統“使軍事標繪跨入了一個新時代”。

　　夜間測繪失利催生夜光地圖

　　地處西北內陸，創新條件有限，信息相對閉塞。在這樣的條件下，測繪信息中心如何搞出那么多創新成果？中心政委許仕敏介紹，這源于科研團隊敏銳的眼光和融合的視野。多年前，中心官兵對某山峰進行夜間測繪時，由于手電筒電量耗盡，無法看清地圖的他們在山嶺間轉悠了一晚上，也沒找到準確方位。“夜間測繪看不清地圖會影響工作進度，若是在夜間戰場上看不清地圖，豈不成了任人打擊的‘瞎子’？”

　　2010年8月的一天，中心技術人員無意中看到一條“蘭州大學王育華研制出某新型夜光材料”的新聞，敏銳意識到利用該材料研制夜光地圖，必定具有重要的軍事應用前景。隨即，測繪信息中心與蘭州大學確立了《環保型低碳夜光地圖制作技術與生產工藝研究》的合作課題，“軍用特種材料研發基地”也在兩個單位掛牌成立。制圖專業帶頭人、工程師申亞鵬帶領4個領域、9個專業的10多名部隊技術人員，與地方科研人員組成了一個軍地聯合的科研團隊，經過3個月攻關、上百次試驗，新型夜光地圖成功問世，經部隊訓練檢驗后廣受好評。

　　立下遺囑150天改寫世界紀錄

　　“為了完成科研任務，每個人都立過遺囑。”談起在任務中一次次涉險過關的經歷，從事了大半輩子軍事測繪工作的總工程師董北平感慨頗深。 2003年，我國將要修建高原數字化鐵路的消息發布后，國外許多知名測繪公司就盯上了這塊“大蛋糕”，他們倚仗技術壟斷優勢漫天要價，甚至斷言中國人不可能攻克動態測繪這一難關。數字化鐵路動態條件下的測量誤差必須小于1米，而當時國內的水平是18米。這樣的測繪要求，按照傳統作業方式需要上百人、30多臺車、兩年時間才能完成。2005年春節前夕，中心測繪分隊向雪域高原進發，擔負起青藏鐵路軌道線格爾木至拉薩市1142公里的測繪任務。官兵冒著零下三四十攝氏度的嚴寒，在不同海拔、不同時間、不同氣候條件下反復試驗。最后，提出采用國內外從沒有使用過的新技術，終于成功實現了對測繪點高精度的快速定位。

　　一個又一個測繪奇跡，被中國軍人刻在了“世界屋脊”上：攻克50多個技術難題，創新12種作業方法，完成高精度數據近百萬組，提高工效20倍，以低于1米的動態測量精度改寫了世界紀錄。而這一切，僅僅用了150天。

　　水積而魚聚，木茂而鳥集。通過課題研究聚集人才，通過重大任務鍛煉人才，通過重點培養優化人才，帶來了人才建設的累累碩果：這個中心碩士以上學歷達59%，目前有11名干部在北京大學、清華大學、解放軍信息工程大學攻讀博士碩士學位；科技干部人人有項目，人人有成果，有32人受到省部級以上表彰獎勵，就連執行保障任務的士官也都有發明，創新、進取、成才在這里蔚成風氣。